對於汽車租賃的行業模式，和運租車做了很多次革命性的改變。總經理謝富來笑著說，很多年前租車業還要求消費者要簽本票才能租車時，和運就改變這項慣例，很多人說和運瘋了。後來和運推出iRent讓民眾可以24小時租還，也有很多人說怎麼可能，再後來又把iRent平台開放給其他的汽車租賃業，更多人說和運瘋了。「讓消費者方便、讓大家一起獲利，一起打破既有框架，結果更好」，謝富來這麼說。

改變顧客用車習慣

iRent所屬的和雲公司是和運租車的子公司，和運的主要業務是汽車與非汽車的長短租業務，iRent則是汽機車的共享業務。在iRent剛開始推廣時，最早是在台大的站點，因為可以24小時隨時租還，吸引大學生夜衝、搬家、購物的需求，漸漸的，更多短期需求崛起，在Toyota原廠所在的日本都還沒能把共享業務發展起來之前，iRent已經成為台灣都會生活的重要選項，甚至改變台灣人的用車習慣，iRent藉由自身的改變，也改變汽車產業的模式。

謝富來說，和運雖然是從和泰集團轉投資出來的，但思維方式卻不相同。和泰車以汽車銷售與維修服務為主，iRent則是隨租隨還的模式。雖然iRent的推廣可能會影響到新車的銷售，但仍然存在特定的客層是不適合買車的。新車銷售與共享汽車不僅不衝突，且可以服務更多人用車。

滿足需求創造三贏

畢竟在都會區裡保有汽車的成本相當高，購買汽車的成本、停車費用、維修、保險與稅金等等，並不是大部分的消費者都適合買車，但許多人都會有要用到車的時候，iRent成功地滿足這些時候的需求。iRent也是從這個以往汽車業者難以切入的市場取得利基。

因為思考方式的改變，iRent的平台不只是提供用戶在汽機車的隨租隨還，也開放給其他汽車租賃業者共同營運，iRent不必多花成本，即可擴展規模，其他汽車租賃業者則可以多做生意，在門市沒有營業的大部分時間，仍然有業務可以做，消費者則有更多的車可以選擇，成為三贏的局面。

不過共享不是只有車輛數增多才能提高服務品質，iRent為便利都會區停車，提供路邊租還，以及臨時停車免排隊繳費，可直接進出場的「便利付停車場」服務。

此外，iRent透過客服系統、手機App等多元管道蒐集用戶用車回饋，發現有部分用戶想要取用路邊租還車輛時，無法確定車輛是否停在調度場內或路邊；或是誤將車輛歸還在非調度停車場等問題。

在共享發展過程，停車還是關鍵問題，iRent還在持續擴增停車場的業務，不只路邊停車位隨租隨還，自家停車場的租還更可靠，這也是iRent正在努力的方向。